miércoles, 4 de octubre de 2017

Casa del Pirata

   















 Patio
Casa del Pirata

 La conocida casa del Pirata es una de las mejores fincas de Cádiz, propiedad familiar, desde que su abuelo la adquiriera en los años 40 del siglo XX. 

Una casa cargada de Leyendas y curiosidades y que muchas gente conoce exteriormente, mucho más tras aparecer en el libro El Asedio de Arturo Pérez Reverte. Una casa palaciega en el centro de Cádiz, en la antigua Calle del Baluarte de San Felipe, hoy Beato Diego, número 8, antiguo número 117, que más allá de las leyendas guarda historia y patrimonio.

En el año 2015,  visitaron la finca algunos miembros de la asociación para la defensa del patrimonio de la ciudad “ADIP”, a modo de resumen escribo lo publicado:

Miguel tuvo la gentileza de abrirnos sus puertas, a pesar de haber vivido malas experiencias con otras personas que no supieron respetar lo que es su casa y su familia, pero que prefiere olvidar. Desde las malas experiencias son pocos a los que les abre las puertas de su casa, cansado de que llamen al telefonillo y se cuelen sin permiso y sin aviso. 

La casa es una joya arquitectónica única en la ciudad, protegida por nuestro PGOU con grado 0, aunque realmente la familia no sabe si es más una losa que un privilegio, ya que es casi imposible mantenerla, y les duele en el alma. Cambiar una puerta le puede resultar más costoso que hacer cualquier vivienda entera en la ciudad y, parece ser, que a nuestras instituciones se les olvida que son gente normal, que no son millonarios. 

Nos cuenta Miguel que muchos jóvenes de la Universidad de Sevilla de arquitectura son mandados allí para realizar sus trabajos.

Sus impresionantes aljibes sería lo primero que nos enseñaría, un joven al que por momentos le hemos devuelto el orgullo de vivir allí. Aljibes en dos plantas uno primero con solería de mármol que suponemos tuvo otro uso por lo mismo, y un segundo aljibe que sí ha sido utilizado para eso. 

Vamos subiendo pisos por la preciosa escalera que está colmatada con una especie de Vigía en la parte superior, por donde el propietario original vería la llegada de barcos a la ciudad, y cumpliría con su labor de comerciante. 

La casa está llena de recovecos, escaleras ocultas para las salidas y entradas en caso de peligro, numerosos balcones y cristaleras alucinantes.

Subimos a la azotea de lo que sería el servicio primigenio, separada de la que sería del señor. A la otra azotea, la principal, se accede directamente por lo que hoy es su vivienda. Mecanismos impresionantes para la época en lo que serían los ventanales, armarios empotrados dignos de la mejor iglesia de la ciudad nos dan también la bienvenida. 
Dentro de su casa, Miguel tiene la joya de la corona, un salón de baile, con un techo pintado al fresco reconocido ya por la familia Abarzuza. 

Cuenta que las cuatro doncellas que aparecen en las esquinas son las hijas del posible “corsario” que vivió en la misma, y en el centro del fresco aparecen ángeles, uno de ellos con los ojos tapados que puede representar al hijo que murió en combate, nuestras bocas quedan abiertas ante tan impresionante obra de arte.

Miguel nos enseña también los títulos de la casa, documentación desde principios del s.XIX que contiene testamentos, escrituras y que tenemos que poner en estudio.

Ahí acaba el resumen de la visita, la conocida o menos conocida finca, goza de una popularidad fuera de la ciudad ayudado por Arturo Pérez Reverte y la empresa de visita guiadas.

Saludos para tod@s.

Al hogar, como a la nave, le conviene el mar suave. Frase marinera


domingo, 1 de octubre de 2017

Coches Ford, articulo

Coches Ford, articulo
Hace unos días justamente un mes, publique en mi blog un comentario sobre  la “Fabricando coches Ford”, un recuerdo de esa aventura industrial  que terminó en nada, pues bien hoy nuestro Diario de Cádiz publica un artículo de J.A. Hidalgo donde recuerda esa y otras oportunidades perdidas de industrialización, traigo aquí completamente entero el articulo para que podamos aprender y  disfrutar de él.
“”Lo que Cataluña se llevó””
·        Tres casos que explican la pujanza económica catalana a costa del declive industrial de Cádiz
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    Línea de los primeros Ford ensamblados en Cádiz.

J.A.HIDALGO/P. INGELMO  01 Octubre, 2017 - 02:11h

La historia de Cádiz y Cataluña se ha cruzado en muchas ocasiones y en buena parte de ella ha sido para que el Estado optara por favorecer al Norte frente al Sur. Las causas de la desindustrialización de la provincia vienen de lejos. Las que aquí mostramos no son las únicas, ni posiblemente determinantes, pero permiten que nos hagamos la pregunta de qué hubiera pasado si...
Durante las primeras décadas del siglo XIX Grazalema, con aproximadamente unos 10.000 habitantes, lo que era un importante población para la época, era conocida como Cádiz el Chico. Sus ovejas daban lana para que la industria textil de la sierra de Cádiz fuera considerada como la más importante de la época. Esto repercutía en los pueblos de alrededor, donde vivían otras 20.000 personas, que en buena medida vivían de lo que hoy llamaríamos industria auxiliar. El sonido de aquella época en la Sierra era el ras ras de los telares que buena parte de los vecinos tenían en sus casas. Pero todo se desmoronó y el polo textil español se desplazaría con la llegada del ferrocarril hacia Cataluña.
Los factores fueron varios y buena parte de la culpa lo tuvieron los propios industriales de la Sierra, gente no demasiado emprendedora que reinvertía sus ganancias en la compra de tierras en vez de en mejorar la maquinaria o en intentar compaginar la lana, que tenían de sobra, con el algodón, para cuya adquisición y manipulación la industria catalana obtuvo del Gobierno de Madrid férreas medidas proteccionistas. Las que no logró Grazalema. El proyecto de tren a la Sierra, que nunca se materializó, fue un último intento de evitar que la industria textil gaditana se viniera abajo. Es cierto que el Estado no ayudó mucho, pero el factor principal fue la falta de perspectiva del empresariado serrano, que no supo ver lo que iba a significar esa gran transformación que venía de Inglaterra y que hoy llamamos revolución industrial.
Es en este momento en el que Grazalema deja de exportar mantas para exportar mano de obra es cuando se produce la gran brecha que va a llegar hasta nuestros días de un sur pobre frente a un norte rico. En una reseña histórica sobre los orígenes de la industria textil de Grazalema, la empresa Artesanía Textil incluyó esta frase: "Cataluña fue el lobo más feroz que conocieron las ovejas de Grazalema".
Escribía William S. Knudsen, que estaba al frente de la dirección de la Ford en Francia, a Frank L. Klinger en las oficinas centrales de la mayor empresa automovilística del mundo en Detroit: "Cádiz y Barcelona son los únicos puertos con comunicaciones regulares con buques hacia América y el Mediterráneo. Descarta a Barcelona por las continuas huelgas de trabajadores". Cádiz, por el contrario, era una ciudad sin problemas laborales y con abundante mano de obra.
La carta data de 1919 y gracias a Knudsen la Ford decidió abrir la que iba a ser su primera fábrica en España, en Cádiz.
La Ford tuvo también en cuenta los beneficios fiscales que suponía la existencia en Cádiz de un Depósito Franco, precursor de la Zona Franca, que en parte se ubicaban en locales de la Segunda Aguada, conocidos como la Fábrica de Cervezas.
Allí se habilitaron varias naves para la llegada de las piezas que venían de Detroit. Éstas se ensamblaban en Cádiz y se distribuían por todo el país. Se producían 30 automóviles cada jornada de trabajo.
Tenía razón la carta del director de la Ford cuando habló de la implicación de los trabajadores gaditanos, hasta el punto que éstos remitieron una carta al patrono agradeciéndoles el salario que recibían. Así, los problemas no llegaron de la parte de la plantilla sino de los problemas que la administración imponía en el trabajo de la empresa americana en Cádiz. Hacienda se negaba a cumplir los compromisos en todo lo referido al régimen arancelario creado por el que entonces era ministro de Hacienda, un consumado catalanista, cofundador de la Liga Regionalista, que estaría en el origen de Convergencia, Francisco Cambó y Battle. Aunque diputados, presidentes de entidades económicas y sociales reclamaron una solución del ministro, éste se negó a ello. Ford anunció en mayo de 1923 su cierre y marcha a Barcelona, ciudad que venía presionando desde hacía meses para quedarse con esta empresa. Hacienda le negó a Cádiz se le concedió a la capital catalana.
La aprobación de la Zona Franca de Cádiz iba a convertirse en el gran motor de desarrollo de la capital y de su Bahía. Estamos a finales de la década de los años veinte del pasado siglo. Con un astillero renqueante, el muelle y la tabacalera no eran capaces de absorber todo el paro que empobrecía la ciudad.
Por eso cuando Alfonso XIII rubricó el Real Decreto del 11 de junio de 1929 por el que se concedía la Zona Franca para Cádiz, la capital estalló de júbilo.
El Real Decreto ya adelantaba que la nueva Zona Franca de Barcelona iba a disfrutar de una subvención anual incluida en los Presupuestos del Estado de 500.000 pesetas el primer año, un millón de pesetas el segundo y un millón y medio el tercer ejercicio y los siguientes. Cantidades esenciales para agilizar la puesta en marcha de estos terrenos empresariales.
Cádiz, por el contrario, se quedó sin este dinero. La negativa se justificó a que el Estado ya estaba invirtiendo en una serie de obras portuarias que iban a beneficiar a la Zona Franca gaditana.
Lo que iba a ser el proyecto que lanzaría de nuevo a la economía de la Bahía se convirtió en un lastre político. La Zona Franca sólo contará con una subvención del Ayuntamiento de la capital y de la Diputación, insuficiente para afrontar el desarrollo del nuevo suelo industrial.
Ante el propio Rey, el alcalde José León de Carranza llegará a ser contundente: "A Barcelona se le ha dado la exclusiva de la extracción y venta de la grava y arena de la playa, que importa unos dos millones de pesetas anuales, interés suficiente para contratar un empréstito de 30 millones de pesetas" y con ello activar la urbanización de su suelo.
Sin un duro en sus arcas, la Zona Franca de Cádiz apenas pudo iniciar las obras de urbanización de su futuro terreno, mientras que a mil kilómetros de distancia la Zona Franca avanzaba como un rayo. Cuando en los años 40 comenzó el proceso de urbanización del suelo franco más allá de Puntales ya era demasiado tarde para lograr el ritmo de llegada de empresas de calado, como la fábrica estatal de SEAT, logrado por la capital catalana.
Abrazos para tod@s.
No termino el día sin saber alguna cosa más.



jueves, 28 de septiembre de 2017

Castelar y Moret


                                        Estatuas en plaza  de Candelaria y plaza de San Juan de Dios.

Castelar y Moret

Apenas se llevaban un año de edad, y ambos fueron de los políticos más importantes en la España de su tiempo. Emilio Castelar y Ripoll ...

La historia de Cádiz está llena de personaje ilustres, unos con el transcurso de los años han ido quedando en el olvido, otros siguen brillando por calles y plazas, en esta ocasión vamos a recordar a Emilio Castelar y Ripoll y Segismundo Moret.

Emilio Castelar y Ripoll, nace en la plaza de Candelaria en Cádiz el 7 de septiembre  de 1832, sus padres D. Manuel Castelar y Dª Maria Antonia Ripoll oriundos de la provincia de Alicante, se trasladan a Cádiz  donde el padre junto con Mendizábal fundan las Milicias Nacionales.

Cuando Fernando VII restaura la monarquía absoluta, Manuel Castelar es condenado a muerte, teniéndose que exiliar durante siete años, gran parte de ellos en Gibraltar, al final de los cuales pudo reunirse con su familia en Cádiz, instalándose como Agente de Cambio.

Emilio Castelar cursa sus estudios en Derecho entre Alicante y Madrid, cuando los termina se dedica a la lucha política y funda el partido Demócrata llegando a ser Presidente del Poder Ejecutivo en la primera Republica en los años 1873-1874.

En el año 1905 el ayuntamiento acordó hacerle un monumento, este se encuentra en el centro de la plaza de Candelaria, frente al lugar de su nacimiento en el edificio núm. 1,  es una escultura fundida en bronce, sencilla y modesta.

En uno de sus lados figura la inscripción “Cádiz a Emilio Castelar”. En otro “El  primer aniversario de la Segunda Republica a “Emilio Castelar” y en la tercera “Como homenaje de los Cónsules Ibero Americanos al eminente republicano Emilio Castelar 1932”

Segismundo Moret Predergast,  nace en Cádiz en el año de 1833, fue Ministro de Ultramar, Hacienda y otros, salió como diputado en el año 1884, presidiendo el Consejo de Ministros en el año 1901.

Sus contacto con su ciudad fueron frecuentes, siempre que podía asistía a alguna conmemoración o homenaje, en el año 1909 se inauguro el monumento que había encargado el Ayuntamiento para él.

Rodea el monumento unos escalones de mármol blanco y una balaustrada estupendamente labrada, actualmente no la tiene incorporada. Después de sufrir diferentes traslados actualmente se encuentra en su lugar de origen en la Plaza de San Juan de Dios.

Este monumento quizás sea el más conocido en la ciudad, por haber estado ubicado en lugares de mas transito.

Abrazos para tod@s

-El pesimista ve dificultad en toda oportunidad. El optimista ve oportunidad en toda dificultad.  

-Winston Churchill

domingo, 24 de septiembre de 2017

Un cantero republicano












 Monumento a las Cortes

Un cantero republicano

Ahora que andamos todos de cabeza con Cataluña, voy a contar una anécdota que muchos conocerán pero otros tantos no.

El 18 de mayo de 1928 anuncia el Diario de Cádiz haberse colocado en el Monumento a las Cortes de Cádiz, la columna elevadísima cuyo remate ostenta el libro de la Constitución.

El monumento se mandó construir en el año 1812, la primera piedra simbólica se efectuó en el 1912 y la verdadera en el 1914, terminándose en el referido anteriormente año 1928 con la entrega de la última parte del monumento.

Llegado el día de su inauguración esta no se produjo, el alcalde de Cádiz esperaba a Rey Alfonso XIII, pero este nunca llegó, había saltado la República.

Al parecer, el primer articulo publicado sobre el tema lo firmó en el año 1992 José Pettenghi, un militar apasionado por la cultura

La historiadora Hilda Martin ve en esta “pintada” una lógica histórica “Era un momento de gran tensión política. El monumento, simbólicamente, había sido ordenado por un rey ausente que luego resulto ser un villano, Fernando VII, y exaltaba una constitución que aunque liberal, no recogía ninguna de las singularidades de la nación, tampoco de la catalana, Escribir un viva la república en catalán, aunque fuera con “b”, es una rebeldía que cuadra con la época”

En el año 1992 el escritor José Pettenghi, publico un artículo en la prensa sobre esta pintada, habiéndole llegado la información por rumores, no concediéndole mayor importancia.

Saludos para tod@s.
Al querer la libertad descubrimos que ella depende enteramente de la libertad de los demás. (Jean-Paul Sartre)


miércoles, 20 de septiembre de 2017

De San Fernando a Cádiz


 







  Carretera antigua

 Carretera de San Fernando a Cádiz

En la carretera de San Fernando a Cádiz se encuentra un antiguo molino de agua al paso del río Arillo, situado en una finca que tuvo mucha importancia en la producción de sal. Este punto marca el término municipal de la ciudad. Cádiz junto con San Fernando forman la Isla de León, tan solo separadas por un tómbolo o barra que las unen y, desde el antiguo molino hasta Cortadura, forman la entrada natural de Cádiz

Entrando a Cádiz, a nuestra derecha, nos vamos a encontrar la zona que bordea el saco de la bahía, con sus marismas, antiguas salinas, esteros, criaderos de almejas y una planta depuradora de aguas residuales.

 A nuestra izquierda hay una zona más amplia de marisma que termina en el Atlántico y una pequeña defensa militar llamada Torre Gorda. Allí, por el año de 1550, existió una torre llamada de Hércules y que, según Adolfo de Castro, fue totalmente destruida por el maremoto acaecido el uno de noviembre de 1755.

Una preciosa playa con amplias dunas nos acompaña hasta la llegada a la ciudad. En el camino nos encontraremos con un pequeño restaurante llamado Ventorrillo del Chato, construido en el año 1780 como alivio para los caminantes del polvoriento camino. Por la situación donde se encuentra habrá tenido muchas anécdotas, pero una de la más conocidas es la que cuentan que fue muy usado por los años de 1823, cuando estuvo apresado en Cádiz Fernando VII, dicen que fue utilizado por el “Deseado” para sus correrías de fiestas entre vinos y mozas.

La zona comprendida entre el baluarte de Cortadura hasta los arcos de Puerta de Tierra, la conocemos por este último nombre. Ha tenido una importancia vital en la defensa militar del casco antiguo de la ciudad, en los tiempos de paz contribuyo al suministro de alimentos perecederos con sus huertos y vaquerizas, existieron unas viñas y bodegas por el lugar, hasta se dice que por los años de mil quinientos existió un coto de caza.

El año 1947, fecha de la explosión, aparte de librar al casco antiguo  de un desastre, marcó un antes y un después en nuestra zona llamada Puertas de Tierra, en ella se empieza a formar un tejido industrial hoy ya desaparecido, pero que fue el impulso moderno que necesitaba la ciudad.

Es una lástima que nuestros historiadores hayan aportado tan poca información a esta parte de la ciudad, seguro que tendrían mucho que buscar en el casco antiguo donde les sobraba trabajo.

En los diferentes planos que podemos ver en “internet”, observamos la evolución de Cádiz, desde donde teníamos una sola entrada por un camino polvoriento, hasta las tres hermosas entradas y salidas que tenemos actualmente.

Saludos a tod@s

“Ser leal a sí mismo es el único modo de llegar a ser leal a los demás”. Vicente Aleixandre




domingo, 17 de septiembre de 2017

Colegios

   







Colegio la Salle Viña

Colegios

Hace unos días vi entrar a los niños en sus colegios. Para unos no sería la primera vez, pero para otros sí. Iba a hacer una gestión y tuve que pasar por dos o tres de ellos. Los chicos estaban esperando para entrar, y aquello rebozaba alegría, murmullo, juventud, futuro, todo lo que una sociedad puede esperar de nosotros cuando somos niños.

Yo no recuerdo el primer día que entré en el colegio, pero si toda la gestión que mi madre tuvo que hacer para encontrar el colegio que quería para mí. Desde los tres o cuatro años ella me había apuntado en lo que hoy  llamamos guardería infantil, un pequeño local frente a nuestra casa donde aparte de  cuidarte, te iban inculcando en el estudio y preparándote el ingreso para un colegio que luego te guiaría durante muchos años.

Como en estos tiempos, pero en aquellos muchos más, los padres intentaban que fueras al mejor. Las recomendaciones para tal o cual colegio eran más necesarias que ahora, y sin ellas difícilmente podían meterte tus padres en el colegio por ellos deseados.

En nuestro mismo edificio vivía un sacerdote con mucha influencia sobre el obispado, a él se encomendó ella para esta gestión. Cierto día este señor avisó a mi madre para que acudiera junto conmigo al Colegio de la Viña, tenía una entrevista con el Sr. Director.

Esas fotografías, que se te quedan clavadas en la mente y que por muchos años que pasen no se borran, es la que yo tengo con la presentación ante este Sr. en un despacho amplio y bien acondicionado. La entrevista se efectuó en el tono esperado y fui admitido en el colegio.

Los ocho o diez años que permanecí en el colegio como estudiante y otros tantos como antiguo  alumno fueron inolvidables. Disfruté  de muchos amigos y  de mi deporte favorito, el baloncesto.

Con los años, el cambio social y de domicilio, junto con las horas ocupadas por el trabajo, fueron enfriando por mi parte los vínculos que tenia con esta entidad y todos sus componentes.

Saludos a tod@s


Hay que tener cuidado al elegir a los enemigos porque uno termina pareciéndose a ellos  Jorge Luis Borge

jueves, 14 de septiembre de 2017

Pozo de la Jara

 Plaza de la Jara, hoy San Antonio

Pozo de la Jara

Todo lo que aquí escribo es procedente de las páginas web que con en el nombre de Eugenio Belgrano figuran en la red, me ha parecido de interés para muchos de nosotros, que no sabíamos nada de este y otros pozos que tenemos a nuestros pies.

Eugenio Belgrano es un joven investigador gaditano, interesado y enamorado del subsuelo de Cádiz que después de una profunda investigación sobre el mismo, presento en su día el libro “En busca del Pozo de la Jara”.

Desde hace muchos años el tema de este pozo está olvidado, la ubicación del mismo se perdió hace más de 300 años cuando ya dejó de tener utilidad. Después pasó a ser un misterio hasta que Eugenio Belgrano se dispuso a desvelar su verdadera ubicación.

Como ya conocen algunos, este pozo se encargó durante muchos años, hasta 1.666, de dar agua potable a la población y proporcionar agua a los barcos que se acercaban a nuestros muelles para obtener suministro. Unos situaban la ubicación del pozo en el suelo de la casa de Pemán, otros a 20 metros de la iglesia de San Antonio por la calle de la Torre y otros por una pequeña calle sin salida en la calle de San José.

Belgrano estrecha el circulo de estudio y esto le lleva hasta el núm. 4 de la calle Junquera, próxima a la plaza de San Antonio y antiguo campo de la Jara. En esa finca se encuentra con un propietario culto e interesado en el patrimonio de la ciudad, el cual no le pone ningún obstáculo para su investigación.

Explica Belgrano que hicieron un taladro en el suelo de la casa para poder introducir el endoscopio, pronto llegó la sorpresa y se encontraron con un hueco mayor por donde poder meter la cuerda, esta bajaba y bajaba, por fin a los doce metros paró de bajar.

Dice Jesús A. Cañas en su artículo “Viaje al manantial de Cádiz”, que Eugenio Belgrano se sumerge en unas aguas cristalinas, frías y oscuras hasta doce metros de profundidad, cargando con una botella de oxigeno y una cámara fotográfica.

Es consciente que en estas aguas hace siglos que no se baña nadie, y lo cierto es que acaba de encontrar la ubicación del Pozo de la Jara y puede nadar en el.

El pozo tiene forma rectangular hasta llegar a su parte más profunda que pasa a ser circular. Tiene una profundidad de doce metros y un diámetro de seis metros Se hicieron las pruebas químicas convenientes con la conclusión que se trata de agua potable y cristalina. El origen  es una incógnita debido a la destrucción de los documentos pertinentes tras el asalto del ejército anglo-holandés en el año 1596. Desconozco el estado actual de este descubrimiento.

A este y a otros paseos subterráneos se ha dedicado Eugenio Belgrano. Otro día veremos otros descubrimientos de este enamorado de subsuelo de la ciudad.

Y es que en una localidad como Cádiz, que cuenta con 3.000 años de antigüedad, las huellas dejadas por las diferentes civilizaciones, desde la fenicia, la romana o la musulmana, las podemos apreciar especialmente a través del trazado subterráneo de la ciudad.

Bajo las luminosas plazas y callejuelas de Cádiz se oculta un submundo con kilómetros de galerías, cloacas romanas, pasadizos, enterramientos y laberintos defensivos usados para el contrabando que escarban en el pasado de esta ciudad milenaria

Ignoro el estado actual del pozo.

Saludos a tod@s
.
“Podrán cortar todas las flores, pero no podrán detener la primavera"  Pablo Neruda




lunes, 11 de septiembre de 2017

Ana de Viya









 Parcela  en Avda. Ana de Viya

Ana de Viiya

Mucho más que el nombre de una avenida, Doña Ana de Viya Jáuregui fue una benefactora importante en la ciudad. Una parte de la custodia y el colegio de Salesianos, fueron dos de las donaciones más destacables  por esta señora  al pueblo de Cádiz.

Nace y muere en Cádiz en el año 1838 y 1919 respectivamente. Sus restos fueron enterrados junto a los de sus padres en la Santa Iglesia Catedral.

En el año 1884, junto con sus hermanos, donaron en usufructo una impresionante custodia a la ciudad. Obra del artista joyero Manuel Ramírez Serrano. Realizada y creada en plata dorada y rematada con perlas naturales, diamantes y esmeralda. Actualmente sale en procesión dentro de la actual custodia.

También ayudó con un donativo de un millón de reales a la realización de las obras del seminario de Cádiz y creó una escuela taller en las Puertas de Tierra, todo un gran acontecimiento en la ciudad de 1904, por lo que suponía de conquista social.

Tenía esta señora la idea de formar en la ciudad una escuela que educara dentro de un sistema cordial entre educadores y los jóvenes procedentes de la clases más humildes  y necesitadas, dentro de un espíritu de alegría de la vida, creatividad, confianza y cercanía para su futura incorporación al trabajo, al mismo tiempo que se adaptaran a la idiosincrasia de esta tierra y de sus gentes.

Conoce la labor educativa que están llevando a cabo en Italia la Congregación de Don Bosco, encontrando en esta orden religiosa el clima que buscaba y pone en ella todo su empeño y dinero para construir un centro en su ciudad. Se embarca en un largo viaje hasta Turín para contactar con la Comunidad y conseguir los permisos para la creación de su proyecto.  En el año de 1904 llegaron a Cádiz los primeros salesianos, un sacerdote y dos jóvenes clérigos que se harían cargo de la nueva obra.

Es en la actual avenida Ana de Viya donde compró una gran parcela para la construcción de su sueño, la cual se puede ver en la fotografía  del encabezamiento. Al mismo tiempo cubrió con todos los gastos para la construcción del colegio. El resto de su capital fue destinado a obras de caridad y socorrer a los gaditanos más necesitados. En palabras de la bienhechora, su fin era atender a la educación y a la enseñanza de artes y oficios de los hijos de los obreros, de hecho en aquel Cádiz de 1904 suponía una conquista social.

Comparar la parcela de la fotografía con la actual ubicación del Colegio no tiene sentido, por el tiempo y  situación económica. Al fondo de la parcela se construyó el edificio educativo y el de estancia de educadores con un paseo hasta la avenida ocupado por palmeras a ambos lados. Años más tarde llegaron los problemas económicos a la institución y  parece que en la venta de esos preciosos y valiosos terrenos de las palmeras, encontraron la solución.

Existen muchas páginas web dedicadas a la figura de esta mujer, esta es una más que intenta recordar algunos de nuestros personajes, como otros tantos que muchos desconocemos.

Abrazos para tod@s.


“Juventud, divino tesoro,
¡ya te vas para no volver! 
Cuando quiero llorar, no lloro, 
y a veces lloro sin querer...” Rubén Darío

viernes, 8 de septiembre de 2017

Galerías Preciados


          






 Galerías Preciados

Galerías Preciados

El día 6 de octubre de 1958 se inauguraba en la calle Duque de Tetuán, hoy calle Ancha, los almacenes de Galerías Preciados. Todo un acontecimiento que cambiaría el concepto de las ventas  en la ciudad, de todas las maneras la expansión de este tipo de ventas vendría años más tarde. Pocos años después estos almacenes fueron trasladados a la calle San Francisco, frente al antiguo Cine Gades.

Posteriormente el 12 de noviembre de 1966 vuelven a la calle Ancha, pero a otro local que sería el emplazamiento definitivo.

La calle Ancha se fue llenando de pequeños comercios al calor de estos almacenes, también apareció el concepto de “rebajas” no muy conocido hasta la fecha, pero con los años llegó la otra cara de la moneda, el cierre del establecimiento en el año 1995 

Aquellas Galerías Preciados fueron durante muchos años referentes comerciales donde se podía comprar un flotador para la playa o un abrigo de piel, en Enero o en Agosto. Había comenzado otro sistema de ventas al público.

Los que vivimos los años que duraron los grandes almacenes, no podemos olvidar que fueron aparte del comercio, una excusa para tomar un aperitivo en las cercanías, que yo recuerde podíamos tomar un helado en Los Italianos, una cerveza o café en el Bar Liba, si preferías un estupendo cruasán o una torta de pasas podías degustarlos en la Cafetería La Camelia y si no se te apetecía nada un paseo por la calle Ancha visitando lo que te ofrecían los demás comercios establecidos  en la zona.

Hoy el referente comercial son los establecimientos del Corte Inglés, que no tienen nada que ver con los recordados en esta página, mucho mejores estos últimos pero los recuerdos que nos traen los anteriores, para los que tenemos cierta edad, no se pueden olvidar.

Saludos  a tod@s.

“Dale limosna, mujer, que no hay en la vida nada como la pena de ser ciego en Granada”. Francisco de Icaza


martes, 5 de septiembre de 2017

Convento e Iglesia de Santa Maria











Iglesia de Santa María



Convento e Iglesia de Santa María.

Están construidos sobre el antiguo arrabal de Santa María donde existía una ermita. En el año 1527 es entregada a la comunidad de franciscanas concepcionistas que actualmente tiene dos conventos en la ciudad, el que estamos comentando y el que existe en la calle Feduchy.


En el año 1596 sufre la ermita el asedio de la flota anglo-holandesa quedando prácticamente destruida. Comienza su reconstrucción en el año 1605, recibiendo en el 1616 el  patronazgo de un importante comerciante genovés que a cambio recibiría grande privilegios.

El convento actualmente lo están reformando, para visitarlo hay que pedir cita. Desde el cielo de Google Earth se puede observar que debe ser un gran convento. La iglesia, en horas de culto, se puede visitar pero antes de entrar conviene recrearse en la portada. Según los expertos es de clara composición manierista, articulada en dos cuerpos, el primero organizado mediante columnas toscanas pareadas, mientras que el segundo, en forma de serliana, se encuentra rematado por frontón triangular. La torre campanario es obra barroca de 1670, coronada por chapitel poligonal con azulejos sevillanos dieciochescos.

En su interior destaca el retablo mayor realizado en 1765 en madera dorada y la capilla de Jesús del Nazareno donde se puede contemplar, además de la imagen del titular, un zócalo de azulejos holandeses de Delf , todos diferentes dignos de contemplar  y una pila para el agua bendita de mármol genovés sustentada por un ángel y  con relieve del Nazareno, todo donado por la familia Armenia de los hermanos Zúcar. En el año 1684 el Rey Carlos III expulsa de España a toda la colonia de armenios que vivían en el territorio, la más numerosa era la establecida en Cádiz. 

Esta apeló ante el rey  su condición de católicos practicantes y sus vínculos con la iglesia en forma de ayudas y donativos y les fue concedido poder seguir en la ciudad, con la condición de seguir ayudando, como hasta ahora, a la iglesia.

La cofradía comúnmente llamada del “Nazareno” tiene una gran importancia en el mundo cofrade de la ciudad, tanto que en el año 1815 se reconoce de manera oficial esta vinculación con el cabildo municipal, acordándose que por el solo hecho de pertenecer a este, los nuevos miembros que salgan elegidos en cada elección municipal deberán presentarse en la referida hermandad para acreditarlos como miembros natos de la misma.

Terminada la guerra civil el “Nazareno” fue nombrado Regidor Perpetuo de la Ciudad de Cádiz, el alcalde de turno debe presidir el cortejo durante el recorrido procesional de la imagen en la Semana Santa, entregándole previamente el bastón de mando de la ciudad.

Estas dos últimas ordenanzas no cayeron muy bien cuando llego el momento de ejecutarlas por este gobierno local, tener que presentarse en la hermandad para su inscripción no parece lo más democrático posible, si no es por propia voluntad, me figuro que el tema seria tratado de la forma más normal posible.  En el segundo caso la obligación de presidir el recorrido procesional por parte del alcalde, tampoco parece democrático, en estos dos años del actual alcalde a título personal acompañó a su madre en el recorrido de penitencia que ella hace todos los años.

No muchos podían saber esta historia de la Iglesia Convento de Santa María, Capilla y Cristo del Nazareno, sus ordenanzas y curiosidades con el Cabildo Municipal, ahora somos algunos mas.

Saludos para tod@s.

Cuando la vida te presente razones para llorar, demuéstrale que tienes mil y una razones para reír..  Anonimo






viernes, 1 de septiembre de 2017

Fabrica Ford

Fabrica Ford

Fabricando coches Ford

Desde mi actual azotea puedo contemplar el solar donde hoy se están construyendo grandes edificios para viviendas y que hasta hace no mucho tiempo la ocupaban diferentes talleres de reparaciones. Anteriormente pero en los mismos locales estuvo instalada la primera fábrica de coches marca Ford en España, esta zona es la comprendida entre la calle García Carrera y la nueva estación-apeadero de Renfe.
A modo de resumen transcribo un reducido extracto del libro “Historia de Ford en España: Ford Motor Compasny Cádiz 1919-1923” de Manuel Martínez Cordero 1998.
“….... A mediados del año 1919, la compañía FORD en Detroid EE.UU., encarga a su oficina principal en Europa instalada en Francia, un estudio para la creación de una planta en el sur de Europa y norte de África.
Elijen dos posibles ubicaciones Barcelona y Cádiz, al tener ambas buenas comunicaciones marítimas con América y el Mediterráneo, descartan la primera población por el clima de conflictividad laboral existente en esos años, inclinándose por la plaza de Cádiz al encontrar según ellos, abundante mano de obra y una ciudad libre de problemas laborales.
En septiembre del mismo año la empresa Ford solicita al gobierno español la autorización para instalar la fabrica al amparo del Deposito Franco de Cádiz, donde poder recibir las piezas sueltas desde su país y otros lugares, construir las carrocerías con materiales adquiridos en España y su ensamblaje final aquí. Concedido este por el Ministerio de Hacienda, la sociedad arrendó unos edificios en la Segunda Aguada junto a la estación, propiedad del industrial D. Emilio Freire y que anteriormente fueron ocupados por las Bodegas de “Gordon Doz”.
De este modo a finales del año 1920 se habían armados y entregados 3.446 coches, una media de 30 vehículos diarios, la fabrica contaba en sus principios con unos 300 obreros. Los “Foritos” como eran conocidos los Ford T montados en Cádiz, se ofrecían en diferentes modelos de carrocería y colores.
La empresa empezó a cerrarse durante breves periodos de tiempo debido a problemas arancelarios vigentes en ese momento con los Depósitos Francos y por los cuales al igual que otras fabricas de la zona, les reducía el régimen fiscal ventajoso del que disfrutaban. En los primeros días del año 1923 la empresa decide trasladarse a Barcelona, donde reciben toda clase de facilidades para la implantación y desarrollo de su actividad.
El periódico “El noticiero gaditano” publicaba el 16 de febrero de 1923 la triste noticia para la ciudad que se marchaba para Barcelona la casa FORD, “
Esto es a modo de resumen la breve historia de la estancia en la ciudad de esta empresa, pocos conocerán que la primera empresa Ford en el sur de Europa estuvo ubicada  en Cádiz.
Saludos a tod@s
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Antono Machado



Caminante

Caminante Nunca me hubiera yo imaginado escribir 50 blog,perdón, ni uno .Escribir nunca ha sido lo mio , pero saltó esta oportunidad...